น่านเร่งวางมาตรการเข้ม หลังเหตุรถบรรทุกเถ้าลอยพลิกคว่ำ อ.ทุ่งช้าง ลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมและชุมชน
.
วันที่ 9 มีนาคม 2569 เวลา 10.00 น. ที่ห้องประชุมเจ้ามหาพรหมสุรธาดา ชั้น 6 ศาลากลางจังหวัดน่าน นายชัยนรงค์ วงศ์ใหญ่ ผู้ว่าราชการจังหวัดน่าน เป็นประธานในการประชุมเร่งติดตามและแก้ไขปัญหาการเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงหมายเลข 101 (ทุ่งช้าง-เฉลิมพระเกียรติ) ภายหลังเกิดอุบัติเหตุรถบรรทุกสารเถ้าลอย (Fly Ash) พลิกคว่ำ บริเวณพื้นที่ตำบลปอน อำเภอทุ่งช้าง จังหวัดน่าน เมื่อวันที่ 29 มกราคมที่ผ่านมา ส่งผลให้มีฝุ่นละอองกระจายตัวในพื้นที่ และสร้างความกังวลด้านผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของประชาชนในพื้นที่ใกล้เคียง โดยได้จัดการประชุมร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อกำหนดแนวทางบริหารจัดการสถานการณ์ พร้อมทั้งติดตามข้อเท็จจริงจากหน่วยงานด้านคมนาคม สิ่งแวดล้อม และศุลกากร รวมถึงหารือร่วมกับผู้ประกอบการและผู้แทนประชาชนในพื้นที่ เพื่อหาแนวทางป้องกันและลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต
.
สำหรับภาพรวมการนำเข้าเถ้าลอย ซึ่งข้อมูลจากด่านศุลกากรทุ่งช้าง ระบุว่า การนำเข้าเถ้าลอยในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา โดยในปี 2568 มีการนำเข้า 63 ล็อต ปริมาณรวม 1,713 ตัน และในปี 2569 มีการนำเข้าแล้ว 42 ล็อต ปริมาณรวม 1,139 ตัน ทั้งนี้ ผู้ประกอบการที่นำเข้าสินค้าประเภทดังกล่าวต้องขึ้นทะเบียนและได้รับอนุญาตจากกรมโรงงานอุตสาหกรรม พร้อมปฏิบัติตามกฎหมายและมาตรฐานที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด
.
ซึ่งการนำเถ้าลอยไปใช้ประโยชน์นั้น ส่วนใหญ่จะถูกนำไปใช้เป็นวัตถุดิบในกระบวนการผลิตคอนกรีต โดยมีปลายทางอยู่ที่โรงงานผลิตคอนกรีตในพื้นที่ภาคเหนือ อาทิ จังหวัดลำปาง เชียงใหม่ เชียงราย สุโขทัย และน่าน ซึ่งกระบวนการผสมจะดำเนินการภายในระบบไซโลที่มีการควบคุมตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) โดยเถ้าลอยที่ใช้ต้องผ่านการตรวจสอบค่าองค์ประกอบของโลหะหนักและสารต่าง ๆ ให้อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานที่กำหนด ทั้งในขั้นตอนต้นทางและปลายทาง และรายงานผลให้กรมโรงงานอุตสาหกรรมรับทราบ
.
ด้านแขวงทางหลวงน่านที่ 2 ให้ข้อมูลว่า บริเวณทางหลวงหมายเลข 101 ช่วงทุ่งช้าง–เฉลิมพระเกียรติ ซึ่งเป็นจุดเกิดเหตุ ปัจจุบันอยู่ระหว่างโครงการปรับปรุงพื้นผิวจราจรจาก 2 ช่องจราจร เป็น 4 ช่องจราจร โดยจุดโค้งบ้านเฉลิมราช ซึ่งเป็นจุดเกิดเหตุ มีลักษณะเป็นทางโค้งที่มีความลาดชันสูง เดิมมีความลาดชันประมาณ 13% และได้ปรับลดลงเหลือ 11% เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร
.
หากดูสถิติย้อนหลังระหว่างปี 2567 – 2569 พบว่า บริเวณดังกล่าวเกิดอุบัติเหตุรวม 6 ครั้ง โดยส่วนใหญ่เป็นอุบัติเหตุที่เกิดจากผู้ขับขี่เพียงฝ่ายเดียว ไม่มีคู่กรณี ทั้งนี้ แขวงทางหลวงน่านที่ 2 ได้ดำเนินการปรับปรุงมาตรการด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม เช่น การติดตั้งป้ายเตือนจุดเสี่ยง ป้ายจำกัดความเร็วจากเดิม 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ลดเหลือ 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รวมถึงการตีเส้นกำกับความเร็วและจัดการจราจรในพื้นที่ พร้อมทั้งเน้นย้ำให้ผู้ประกอบการและพนักงานขับรถปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด
.
ในขณะที่สำนักงานทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจังหวัดน่าน ได้แนะนำแนวทางแก้ไขปัญหาในเบื้องต้น เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและประชาชน โดยหลังเกิดเหตุได้มีการฉีดน้ำเพื่อชะล้างเถ้าลอย และนำทรายมาทำแนวกั้นบริเวณร่องน้ำริมถนน เพื่อป้องกันไม่ให้ไหลลงสู่แหล่งน้ำธรรมชาติใกล้เคียง นอกจากนี้ ยังได้มีการตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อมโดยรอบ ทั้งคุณภาพดิน น้ำ และอากาศ เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2569 เพื่อติดตามผลกระทบและประเมินสถานการณ์อย่างใกล้ชิด
.
ทั้งนี้ ผู้ว่าราชการจังหวัดน่านได้กำชับให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด เร่งตรวจสอบข้อเท็จจริงและผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมอย่างรอบด้าน พร้อมทั้งให้ผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องดำเนินการแก้ไขปัญหาและฟื้นฟูพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบโดยเร็ว รวมถึงให้บูรณาการการทำงานระหว่างหน่วยงานในพื้นที่ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ลักษณะดังกล่าวซ้ำอีกในอนาคต ตลอดจนสร้างความเข้าใจและความมั่นใจให้กับประชาชนในพื้นที่อย่างต่อเนื่อง
.
ภาพ/ข่าว : ส.ปชส.น่าน